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進博會汽車參展規模提升5% 新能源汽車技術成展

進博會汽車參展規模提升5% 新能源汽車技術成展示重點

  在中國汽車產業行發展的環境中,跨國車企在進口博覽會的參展規模提升了5%,產品車型展出量達到140多輛。與此同,車企還通過同形式展示了其未來在智能互聯、自動駕駛、新能源汽車等方面的技術和產品。

  11月5日,中國第二屆國際進口博覽會在海正式開幕。作為一個以進口為主題的國家級展會,本屆進口博覽會共吸引了來自150多個國家和地區的3000多家企業、約50萬專業采購商將齊聚海。

  相比一年前的首屆進口博覽會,本屆展會的參展企業數目增加,展出成果更加豐富。在此基礎,國內企業的創新發展水平將得到進一步提升,使中國傳統產業快速升級換代。

  在本屆進博會中,相比其他行業而言,汽車相關產業的參展企業在規模和技術水平似乎都略勝一籌。據了解,本屆進博會汽車展區位于2.1號館,展館面積達到3萬平方米,展車數量超過140多輛,較去年增加5%-10%。

  雖然從去年開始,中國汽車市場開始呈現行發展態勢,但中國依然全球汽車最大的產銷國之一,同各大汽車企業未來全球化發展的重市場。因此,基于對中國汽車市場的看重與把控,大多數跨國車企依然通過同形式展示其在智能互聯、自動駕駛、新能源汽車技術等方面的技術和產品。

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  進博會展車增幅超5% 古董車將進入中國市場

  作為中國經濟發展的支柱性產業之一,汽車產業在本屆博覽會中的地位進一步提升。據了解,在此次的汽車展區中,分別規劃了品牌整車、汽車生產及零部件、汽車養護用品及潤滑油、汽車配套產品等展示區,以全方位促進汽車產業的發展交流。

  在近60家參展的汽車企業中,中國消費者悉的大眾、寶馬、豐田、通用、本田、現代起亞等汽車品牌均隆重亮相,它們本屆進博會共展出140多輛產品,同有70多項新產品技術進行首發。由此可見,大部分汽車制造商將進口博覽會作為汽車行業的專屬展會之一。

  除傳統的汽車品牌外,在今年進博會的汽車展區,汽車預言家還進行了一次汽車“前世、今生和未來”的穿越式體驗。據本屆進博會汽車展區負責人介紹,這也進博會為汽車行業量身定做的一種展覽形式。

  在“前世之旅”中,單單欣賞5輛古董車就能得到與眾同的體驗。斯圖茨勇士、西斯帕羅·蘇扎J12、阿爾法·羅密歐……這5輛古董車僅包含跑車、豪華轎車,休閑敞篷車等,同跨越1910年代至1950年代。在歷史的歲月中,他們依然能夠精確的還原,顯現出當的汽車文明。

  據了解,這些奢華的古董車并非只用于展示,他們同樣可進行售賣。目前,有買家達成認購意向。另外,林蔭大道的創始人查爾斯?布朗森表示,此次展出的5輛車只進軍中國市場的前奏,在未來一到兩年中,林蔭大道或將為中國用戶帶來超百輛古董車。

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  車企展示重點向“技術領域”轉移

  伴隨著汽車行業的斷發展,中國汽車工業進入全新代,在本屆進口博覽會,除了展會本身將目光聚焦于當汽車行業熱點,設立全新展會主題外,汽車企業在參展車輛和技術更加傾向于首發新款量產車和概念車,以此展現未來氫燃料電池車、自動駕駛汽車等產品技術。

  面對同的技術領域,同車企在進博會的展示成果也有所側重。相對而言,日韓車企更加傾向于新能源技術領域。在現代展臺,現代汽車最新電動概念車Pony EV Vision Concept Car迎來中國首秀,同,現代汽車開發的氫燃料電池系統也一同亮相,其可適用于一般乘用車、有軌交通、卡車等多種車型。

  另外,日系車企豐田汽車則帶來新一代氫燃料汽車Mirai概念車以及使用燃料電池技術的載人月球車;本田首次展出氫燃料電池汽車Clarity Fuel Cell;日產汽車則在中國首次推出LEAF聆風和NOTE兩款車型……

  相對于日韓系對于新能源汽車的重點發展,德系及美系汽車企業更多地通過現有產品傳遞出對于智能網聯、汽車性能等方面的研發提升。其中,奔馳本次推出了L2級自動駕駛卡車Actros;寶馬則在“新四化”領域展示了包括“超界面”沉浸式數字體驗、BMW 7系自動駕駛測試車以及智能互聯系統等一系列成果。

  作為展臺面積最大的車企展商,大眾集團攜旗同品牌多款車型亮相,展示出大眾堅決推行電動化戰略轉型、強化研發能力與對未來出行生態的積極探索。其中,大眾品牌展示了基于MEB平臺的首款量產車型ID.3;奧迪展示了量產純電動車型e-tron系列;保捷通過Cayenne E-Hybrid、勒芒三連冠919 Hybrid 和首款純電動跑車Taycan,展現其混動技術與品牌理念。

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