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人人車說車:硬派越野車為什么都不愛用渦輪增壓

  對于喜歡野越車的朋友,可能心中都有一個疑問,為什么現如今很流行的渦輪增壓技術在硬派越野車上卻不常運用?   和大多數朋友一樣,小編也有這個疑問,于是抱著問題小編請教了咱們人人車專注越野改裝圈的游記專家@人人車老殘,老殘老師告訴小編,渦輪增壓器主要是用于跑車或方程式賽車上,這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽里面,發動機就能夠獲得更大功率。不過在經過了增壓之后,發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高,因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短,而且機械性能、潤滑性能都會受到影響,這對要可能要長期面對野外路況,追求性能穩定的硬派越野車來說無疑是不能接受的。因為一旦某個渦輪部件出問題,那就只能在遼闊的荒原上慘呼一聲“我是一匹來自北方的狼,運氣背了就要被凍成狗”。好了,接下來我們給大家具體說說關于硬派越野車發動機的那點事。   首先,大多數硬派越野車更多的強調的是扭矩!但這并不是為了更好的加速……   為什么需要扭矩   對于一臺越野車而言,能跑多快?提速多猛?這些不是最重要的。所以我們往往可以看到越野車的馬力都不是很大。然而,多數性能很好的越野車會提供很強的扭矩,這是因為在深陷泥潭的時候你需要的不是動輒兩三百公里的速度,而是強大的力量幫你擺脫困境。   扭矩怎么幫你擺脫困境?   這里我們先舉個“栗子”來了解扭矩。如果你有一條一米長的毛巾,你要擰干它,這時候你擰動的力量就是扭矩了。所以,扭矩的力量越大你車輪上獲得的轉動的力量就越大(注意,是力量不是速度!)。只有在獲得更大扭矩的情況下車輛才更容易從深坑或泥潭中出來。   為什么不加渦輪?   事實上渦輪增壓技術現在已經非常成熟了,同等排量更強的動力,更經濟的油耗都是這種發動機的優勢。但是!渦輪增壓發動機的輸出特性限制了它在越野車上的應用。   一般來說,一定排量下的渦輪增壓器越大其渦輪遲滯也就越大,帶來的增壓效果越明顯其渦輪遲滯也就越明顯,近年來,世界上主流采用渦輪增壓的車廠與渦輪增壓技術的提供商都在普遍致力于解決渦輪遲滯的問題,使得渦輪增壓發動機的動力輸出能夠接近自然吸氣發動機的線性輸出。   這對于面對嚴苛環境的越野車而言是不利的。   所以我們可以看到例如牧馬人、蘭德酷路澤(陸地巡洋艦)這種老牌硬派越野車基本從不采用渦輪增壓發動機。   最后,給大家推薦一款人人車平臺上的類似車型---豐田普拉多。這款全新開發的新一代SUV車,配置全新研發的豐田六缸電噴1GR-FEV6發動機,排量3956CC,動力性能好,排氣符合當今全新的歐洲Ⅲ號標準,高度環保。責任編輯:韓旭
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