您當前的位置:主頁 > 市場 >

國產混合動力汽車值得購買嗎?

  相信許多關注混合動力汽車的朋友都注意到了,本月末,豐田的兩款國產混合動力車就要相繼開售啦。你要問“國產”的意義在哪兒,成本降低?NO!價格便宜?NO!在筆者看來,“國產”二字,是讓你更心動,更容易去接受的表達。   因為地球人都知道,混動車是“貴”的代表,是提前支付未來3~5年燃耗費用的新型高富帥汽車。那么,國產后的混動車還是這樣嗎?筆者算了筆經濟賬,看國產混動車值不值得買。這里先以卡羅拉雙擎為例,假設雙擎版比汽油版貴1萬~1.5萬元,那么這就是兩車購車費用上面的差價,現實的問題來了,節省下的油費能否換回這1.5萬的購車款呢? 按照一般家用車使用6年、每年行駛2萬公里來計算,6年下來的總里程數為12萬公里。據記者了解,卡羅拉雙擎百公里油耗為4.2L,與普通卡羅拉7.2L/百公里來對比,兩車每百公里燃油消耗相差3升,以目前92號汽油5.92元/升的單價來算,100公里就節省了3升×5.92升/元=17.7元的油費,6年的差額就是(120000/100)×17.7=21312元,這還不包含汽油價格在未來6年內的上漲數額。6年下來,雙擎版省了2.1萬元,不僅折回當初的購車差價,還節省了近萬元。當然了,如果你的行駛里程更多,節省的油費就會更可觀。   如果說價格已經接近心動的臨界點,那么在混合動力仍屬新科技的今天,它是否值得信賴正是中國消費者的顧慮。我們都知道,豐田車開拓海外市場,一向是以美國市場的喜好為標桿。某種技術或車型,在美國獲得了成功,才會堅定豐田大規模普及或投產的決心。混合動力的發展正是如此。   豐田的混合動力技術,在美國和日本大受歡迎,在日本,大概十年前的第一代普銳斯出租車,現在還奔跑在大街小巷。而日本又是多地震和海嘯的國家,災難期間,混合動力車型往往能發揮了巨大的作用——在受災的邊緣區域,花再多的錢也加不到油,因為很多加油站缺油或受損,只有豐田混合動力能在不加油的情況下,載著你從安全區域到災區走一個來回。   在美國,在沒有任何補貼的情況下,普銳斯供不應求,美國經銷商曾經還加價銷售,一臺車大概加到9000美金,而且還要等半年以上的時間。而許多去過歐洲地區旅行的朋友都過這樣一個感受,路上最常見的日本車就是普銳斯。以上這些發達地區的用戶體驗都轉化成豐田混合動力車累計的全球800萬銷量。可以說,混合動力這種看似脫離現實的概念,其實早就在全球地區被廣泛使用和認可了。從普銳斯1997年面市以來,累計在全球銷售的800萬臺豐田混合動力車型中沒有出現一例在碰撞事故中發生觸電的報告。   但是,從2005年普銳斯引進中國以來,就一直沒有被國人接受,核心的原因就是高昂的價格和消費意識。其實,筆者認為,在不降低生活質量的前提下,混動車實際上是最觸手可及的一種車型,和平時你我開的汽油車根本沒有差別,唯一的不同就是少燒油吧。事實上,豐田在中國推廣混合動力多年,直到今年才正式邁開了混合動力領域發力的腳步。   目前豐田對于“國產混合動力比傳統車型的價格高出多少才能被市場廣泛接受”的重要課題還在調研之中,豐田需要算好這筆賬:一個中國的消費者買混合動力車型多付出的成本,能夠抵消掉他多少年內開混合動力省掉的油費,三年還是五年?還是可以更短?而在混合動力產品“中國式”培育期,為了更加長遠的未來,豐田能夠拿出多少誠意、或者做出多少讓步,來滿足中國消費者的心理預期才是大家關注的重點。責任編輯:韓旭
?

  吉利帝豪汽車公司是中國唯一進入世界500強民營汽車企業,吉利官網匯集了帝豪汽車論壇帝豪ec8怎么樣帝豪ec7怎么樣帝豪新款ec7吉利豪情srv吉利豪情怎么樣等吉利汽車帝豪的相關信息盡在吉利汽車官方網站

CopyRight ? 2000-2014 BitAuto,All Rights Reserved 版權所有 吉利帝豪 網站地圖 rss訂閱
王者中张飞的玩法技巧