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原以為這幾款車會是神車,結果銷量拿不出手!

    汽車市場如同一場球賽一樣,雙方可能實力懸殊,但是場上的勝負永遠具備懸念。一款車型是否熱銷有很多因素,并不是出生大牌、重金打造就能換來成功。消費者的口味千奇百變,想要百發百中真沒那么容易。以下的幾款車都是今年車企推的重點車型,它們信誓旦旦的要有一番作為,然而雷聲大雨點小,扔進市場里也沒泛起多大的水花。     上海大眾凌渡9月銷量:9147輛          今年一月初上市的上海大眾凌渡可謂集萬千寵愛于一身,上海大眾在凌渡上市8個月前就開始宣傳預熱,往里砸了4億資金,并拿下《奔跑吧兄弟》第一季獨家冠名。對于凌渡的銷量也是自信滿滿,上海大眾銷售與市場執行副總經理賈鳴鏑曾擲下豪言:“如果凌渡月銷不過1萬輛,我不認為是成功”。     而從這大半年的市場表現來看,凌渡基本上算失敗了。除了上市第二個月實現了10153輛的銷量外,其他月份均沒有能夠破萬,其中8月銷量7853輛,9月9147輛,累計銷量僅為67220輛。要說9月銷量9147也不算差啊,如果是放在某些車企里,這樣的銷量已經可以燒高香了。而對大眾神車來說,旗下平均月銷不上萬的車型已經少的可憐,再來看看其他車型銷量,新朗逸9月銷量31058輛、新桑塔納15002輛、帕薩特14480輛,跟自己兄弟一比,凌渡確實黯然失色。     話說凌渡顏值那么高,又是名門出身,怎么大家不賞臉呢?筆者認為,凌渡定位于”寬體轎跑“,市場定位本來就較為小眾;而價格區間為14.59萬-21.39萬,比同級別的主要競品價格都稍高,性價比不占優勢。目前,凌渡終端銷售已有2萬左右的優惠,然而對銷量的提振作用仍不明顯。而凌渡想要進一步降價的難度也不小,上海大眾A級車布局密集,價格體系牽一發動全身,稍有不慎就會出現內耗,所以凌渡現在的處境也頗為尷尬。     上汽通用別克威朗9月銷量:3887輛          自今年6月份上市威朗之后,上汽通用別克也完成了凱越-英朗-威朗的A級車全線布局。威朗定位于A級車的細分市場,價格區間為13.59萬元-19.99萬元。別克本想著通過威朗來進一步開拓新的細分市場的銷量空間,然而效果不甚理想,9月份銷量3887輛,累計銷量11327輛,月均不到4000輛的銷量實在難看。看著9月份旗下兄弟英朗以31398萬輛勇奪轎車市場冠軍的神勇表現,不知威朗作何感想。     依筆者看,銷量不好的原因還是因為價格。定位A級車的威朗,想要從B級車市場分得一杯羹,然而動力、空間都并不占優勢,而在與A級車的較量中,又因為較高的定價而性價比大打折扣。與自己顏值差不多、性能也無太大區分的英朗則保持了市場的強勁,威朗若想能再有突破,價格上的策略還需要調整。     東風日產新樓蘭9月銷量:2856輛          東風日產新樓蘭于8月8日上市,售價為23.88萬元-37.98萬元,將競爭對手鎖定在了豐田漢蘭達和福特銳界。話說老款樓蘭對標豪華中大型SUV,50萬的定價讓人望而生畏,而新樓蘭以更親民的價格和更高的顏值應該能夠帶來更好的市場反應吧?然而結果是NO。     9月份新樓蘭銷量僅為2856輛,累計5777輛。而競爭對手全新漢蘭達9月銷量達到7907輛,甚至出現了加價提車的盛況。沒有7座車型是新樓蘭的一個短板。對于中大型SUV這一細分市場,消費者越來越追求大而全的行車需求,7座成為熱門的增長點,在選擇不多的情況下全新漢蘭達和銳界則成了消費者的不二選擇。雖然全新樓蘭將本應7座的空間做成5座,換來了乘坐空間的舒適,然而少了7座,競爭力確實會大減不少。     北京現代索納塔九     9月銷量:4777輛          索九在今年3月份正式上市,售價17.48-24.98萬元。北京現代對其抱有很大期待,不僅要一挽第八代索納塔日趨力竭的頹勢,更承擔著提升品牌調性的戰略意義。然而事不如愿,索九9月份銷量4777輛,累計銷量46431輛,月均6000輛的成績比索八并無太大起色。     一方面,索九定位中高級車市場,這個市場競爭激烈,德系有帕薩特、邁騰,日系有凱美瑞、天籟、雅閣三雄,這些車沒有一個是好惹的主,而北現在品牌力上還是欠缺一點。另一方面,北現旗下的名圖車型的熱銷也搶走了索九的部分份額。名圖定位和價位都比索九低一點,但是雙方在性能上并沒有拉開差距,名圖九月份銷量為15080輛,這必然對索九的市場表現產生影響。看來,索九需要進一步調整自己的定位和價格,避免同室操戈,才有可能突破了。責任編輯:梅琴
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