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只為中國而生 國外有錢都買不到的10款特供車型

    諸如本田、大眾、福特等合資品牌在國內的根基已經打牢了,既然要在中國的土地上掙錢,打造一款符合國內用戶需求的車型也是符合實際的,像現在很多豪華車國產后首先做的一件事就是加長軸距,因為國內大部分人都喜歡大空間,你要吃誰的飯,就要符合哪里的國情才是明智的。     下面我介紹一些只在國內銷售的合資車型。     1、大眾朗行     指導價:11.29-16.39萬     朗行是朗逸的兩廂版車型,與別的兩廂車型不同的是朗行的尾部看起來更像旅行車,后備箱實用性好,這也是朗行閃光的地方,和朗逸一樣是搭載大眾家族出鏡率很高的1.6L和1.4T兩款發動機,并且兩款發動機都升級到了EA211系列,油耗較經濟,標準的家用動力,它的主要競爭對手是福克斯兩廂、昂克賽拉等。另外不要被朗行動感的外觀所欺騙,這款車主要還是偏向舒適性駕駛,跟運動還是有些距離。          缺點:后排座椅坐墊偏短,對大腿的支撐性不夠,乘客容易感到疲勞;除了豪華款外,其它車型的座椅都是手動旋鈕調節,比較吃力;后排座椅放倒過程比較繁雜,而且不能完全放倒和尾箱形成平整空間,影響儲物能力。     2、大眾凌渡     指導價:14.59-21.39萬     凌渡是上海大眾在今年初推出的一款全新車型,它的定位介于緊湊車型和中型車之間,憑借著熱播娛樂節目《跑男》,凌渡的關注度也較高,錢也沒有白費,不過它的定價確實偏貴,也難怪在這個細分市場下沒有幾個對手。它的外觀設計偏向轎跑風格,有“小CC”之稱,內飾依然帶有濃重的大眾風格,最大的亮點就是那款EA8881.8T渦輪發動機,不過售價也高。          缺點:售價偏高,另外還必須加97號汽油,這樣養車成本也要高;后排頭部空間較憋屈,1米75的人坐在后排就直接頂頭,還有后排地板的凸起也高,后排舒適性較差;配置不合理,20多萬的頂配車型連倒車影像和導航都要選裝,另外雖說凌渡有很多的高科技配置,可是大部分是需要加價選裝的。     3、大眾尚納     指導價:8.49-13.68萬     隨著桑塔納兩廂版浩納的上市,為了增加一致性,桑塔納三廂版也改了個名字“尚納”,新款桑塔納于2012年12月份推出,里里外外都找不到普桑的影子,進行了一次徹底大換血,但是它的外觀和內飾放在現在這個追求時尚的年代里,依然顯得較沉悶,普桑皮實耐用的特點在尚納身上依然保留,這點也是很多人熱捧它的原因,還有尚納的售價和養車費用也不高,很適合家用。          缺點:后剎車還在用低檔的鼓剎,外觀也較丑;內飾設計和用料沒有亮點,缺乏檔次,配置也很一般,特別是低配車型,配置少得可憐,連個遙控鑰匙、行車電腦顯示屏都沒有;1.4L和1.6L發動機的動力表現一般,起步有些肉。     4、大眾捷達     指導價:7.99-13.48萬     全新捷達在推出時間上比新桑塔納晚了幾個月,它和全新桑塔納采用的平臺是一樣的,外觀和內飾較平庸,沒什么好說的,但是肯定比老款捷達更有活力,和新桑塔納一樣也是憑著長時間積累的良好口碑來吸引消費者的,主要的特點就是皮實耐用、養車經濟和維修便宜,從月均銷量2萬多臺的數據來看,全新捷達的追捧熱度依然高漲。          缺點:車內隔音較差,尤其是上了高速之后,車內互相說話都聽不太清,需要加大嗓門才行;座椅偏硬,包裹性也一般,舒適性很一般;配置較寒酸,時尚版連遙控鑰匙和行車電腦顯示屏也沒有,另外全系的座椅都是手動調節,尾部也沒有防撞梁;內飾用料采用了大量的硬塑料,充滿廉價感。     5、現代名圖     指導價:12.98-18.98萬     為了填補朗動和索納塔之間的空缺,北京現代針對國內市場開發了一款新的中型車名圖,它的上市時間還不到2年,可是銷量卻超過了很多熱門中型車,成了北京現代旗下名副其實的走量車型。名圖的外觀并沒有采用現代的“流體雕塑”,而是采用了偏向穩重的“風暴前沿”設計風格,后排寬松的空間和全景天窗是名圖最大的叫賣點,很多人之所以說名圖適合年齡稍大的中年人士,主要是因為名圖的內飾加入了較多的木紋裝飾,這個設計對于追求時尚的年輕人來說很不討喜。          缺點:漆面較薄,用指甲不小心刮一下就能見到劃痕;減震偏硬,過減速帶和爛路車內顛簸較明顯;各種各樣的異響,特別是在走顛簸路時,天窗和中控會發出異響聲等;倒車雷達和ESP沒有標配,高配版也沒有一鍵升窗功能,大燈和倒車燈不夠亮,這要是開到沒路燈的地方夠嗆,直接影響到行車安全性;后排座椅不能放倒,放大件物品能力受到限制。     6、起亞K4     指導價:12.88-18.88萬     起亞K4和名圖都是產于索八的平臺上,上市時間比名圖晚近10個月,它與名圖最明顯的區別在于外觀上,起亞K4更加時尚,也就是說K4可以裝嫩,和名圖一樣,K4也擁有寬松的乘坐空間,在動力系統方面,除了兩款缺乏激情的1.8L和2.0L自然吸氣發動機外,K4還增加了一套富有激情的1.6T+7速雙離合的動力系統,可是K4月均5000多臺的銷量相比名圖還是有點差距,主要是起亞的品牌影響力不如現代。          缺點:后排座椅不能放倒,空間擴展性差,很難放大件物品;轉向不太精確;發動機蓋無液壓頂桿;大燈亮度不給力,晚上在沒路燈的路段下,最好放慢速度行駛。     7、本田XR-V     指導價:12.78-16.28萬     作為東風本田的第二款SUV車型,XR-V驚艷的外觀吸引了很多年輕的消費者,XR-V的門檻價在同級車中毫無優勢,在銷量一路唱高歌的情況下,代理商表現得也很得瑟,基本沒有降價可言,目前性價比不算高。最大的亮點就是寬松的空間,身高1米82的人坐在這款小SUV的后排腿部都能獲得2拳的空間剩余,搭載的小排量1.5L地球夢發動機油耗經濟性不錯,同時加速表現和1.8L發動機一樣夠用,另外1.8L車型標配了發動機啟停技術,也可看出廠家為省油付出的一片苦心。          缺點:底盤較低,通過性能受到影響,通過坑洼較大的路段很容易托底;1.5L車型在加速過程中,發動機的噪音較大;XR-V的懸掛偏硬,過顛簸路后排舒適性不高,顛得較厲害。     8、本田杰德     指導價:14.98-18.38萬     廠家稱“杰德是款專門針對中國80后開發的的一款緊湊型MPV車型”,現在大部分的80后也成家了,過上了上有老下有小的生活,杰德除了有個時尚年輕的外觀外,另外還提供了5座和6座車型,適合一家老小出行,它的內飾設計感也較強,搭載的1.8L自然吸氣發動機的動力也夠用,沒有什么爆發力,總之杰德是款開起來很舒適的家用車。          缺點:底盤高度較低,最小離地間隙只有110mm,過坑洼路的話缺乏信心,很容易托底;前排儲物格較少并且偏小,只能滿足基本的要求,小件東西稍微一多就會找不到放置的地方;當第三排坐人后,杰德的后備箱容積偏小,放個雙肩包都較困難。     9、本田凌派     指導價:11.48-14.98萬     廣本為了凌派這款車,花費了較多的精力和財力,找來了巨星C羅來代言,凌派定位于鋒范和雅閣之間,它的外觀采用“中國龍”的設計理念,但是要真正看出“龍”的神韻來,只能去細細體會,奇怪的是凌派的內飾風格顯得比較傳統,與它激進的外觀很不協調,空間大是凌派的閃光點,可是配置和動力方面在同級車中處于劣勢,還有底盤偏向舒適性,沒有什么駕駛樂趣。          缺點:內飾用料大部分是塑料材質,車漆也較薄;舒適性配置很一般,頂配車型也不配電動調節座椅、腰部支撐調節和后排出風口等;后懸為扭力梁式非獨立懸架,底盤偏硬,過減速帶和顛簸路車身彈跳較明顯。     10、福特福睿斯     指導價:9.68-11.98萬     福睿斯于去年底上市,它的定位和售價都比福克斯要低,從月均輕松過萬臺的銷量來看,這款車在家用車中的關注度還是蠻高的。只是它的內飾跟福克斯一樣比較平庸,還有它只搭載一款1.5L排量發動機,并且油耗經濟性相比其它同級車也要差些,也沒有繼承到福克斯良好的操控性能。          缺點:內飾水平跟福克斯一個檔次,中控臺比較單調,也采用了較多的硬塑料,還有長安福特的做工依然沒有什么長進;一些細節設計不合理,比如很多車主抱怨最多的丑陋排氣管和外置天線,還有后視鏡偏小,影響行車視線;內飾做工較粗糙,出現了大小不一的縫隙,還有科技配置也比較低,頂配車型連個中控屏、GPS導航都沒有。     總結     上面這些車型,在大街小巷中的出鏡率還是較高的,估計有很多人還不知道這些車都是為中國而生的,這也難怪,至少像樓主這樣的選車想法的還是少數。在現在汽車市場較低迷的情況下,為了完成年度目標,很多車的優惠也在加大,還有國家出臺了1.6L及以下排量的車型購置稅減半,這也是很好的機會,上面有些車也可以享受這個優惠政策。責任編輯:梅琴
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