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玉溪云內4100發動機調價信息

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NO1:1942 北美航空P-51D野馬/ Rolls-Royce V-1650 Merlin 27L V12機械增壓航空引擎代表了人類內燃機技術的最高水準,他們必須要擁有出色的可靠性,動力,同時還要做到盡可能的輕量,低油耗。V12夢幻引擎的榜首非羅爾斯羅伊斯梅林V12航空引擎莫屬。這臺誕生于1933年的經典航空發動機是二戰時期最出色的主力戰機-----北美航空P-51D野馬戰斗機的心臟。P-51的機身設計簡潔精悍,搭配著層流翼剖面型、標準翼厚比的主翼與五段式襟翼(后期還改進了控制面,使低速到高速都有良好且均質的操控品質),使P-51擁有絕佳的飛行性能。滑油和冷卻水的冷卻器順勢由機尾向前延伸至機翼下方,不像其他戰機將冷卻器裝置在機翼上,因此P-51擁有較一般戰機更大的燃油儲載能力。早期野馬(P-51A、A-36A)由于政策與配額問題,采用了美國本土生產的艾利森V-1710發動機,這一系列的發動機僅有一級一速機械增壓器,當飛行高度超過12000英尺之后,輸出功率下降很快,使得高空性能不佳。配備艾利森引擎的野馬雖一度成為當時歐陸的低空速度王者,卻無法適應當時歐洲主流的高空高速空戰。1942年后的型號換裝了由英國羅爾斯羅伊斯公司授權美國派卡德公司生產的梅林V12發動機(V-1650),梅林引擎裝有兩級兩速的機械增壓器,充分改善了15000英尺以上的功率輸出性能,這就是后來著名的P-51B/C/D。正是這臺夢幻的V12發動機高性能航空引擎帶給P-51野馬性能的突飛猛進,也為其贏得大量的訂單,P-51在1943-1944年之間趕上了盟軍最重要的長程轟炸護航需求。1944年3月在著名的柏林大空襲中,P-51戰斗機擊落德機41架。6月,大批P-51戰斗機參加了諾曼底登陸作戰。P-51D的出現快速扭轉了歐陸上空的戰爭天平。至1944下半年,P-51野馬已牢牢控制了西歐大陸的制空權,贏得了“史上最偉大戰機”的美名。偉大的時代造就偉大的事跡,從某種意義上講,P-51野馬戰機改變了二戰的格局,助力勝利的天平轉向了同盟國的一方。從這個角度講,羅爾斯羅伊斯V12梅林是一臺影響了世界歷史發展走向的夢幻機器,它的誕生與我們今天的每一個人都有關聯。因此筆者將最經典的V12引擎留給羅爾斯羅伊斯V-1650 Merlin。NO2:1993 邁凱輪F1/ BMW 6.1L S70/2 V12說起剪刀門,除了蘭博基尼,還會想起誰?沒錯,它就是邁凱倫F1。眾所周知F1是世界上最頂級的汽車賽事,有兩個特點,技術前沿和燒錢。而這臺直接取名F1的邁凱倫跑車,顯然不是省油的燈。上個世紀80年代末90年代初,那是邁凱倫在F1賽事中風生水起的年代,與此同時,島國的Honda NSX興起,掀起了一股跑車旋風,邁凱倫F1之父Gordon Murray對NSX的操控評價與同年代的法拉利、蘭博基尼齊平,足見其魅力所在。對此,Gordon致力于打造一款性能超過法拉利512、樂趣超過NSX的超級跑車,擁有F1賽車中的高科技機械原理以及多項創新革命性技術的邁凱倫就順手拈來打造自家的F1跑車,并把駕駛艙中置的設計從F1賽車上直接搬了過來,于是就誕生了這臺領先對手十余年的超級跑車McLaren F1,而且在今天看來,它依然不落后。1993年誕生的Mclaren F1是歷史上第一輛使用碳纖單體底盤構造的汽車,其采用全碳纖維車身的組裝工藝遠超業界水準,與2002年法拉利推出的超級跑車恩佐的工藝水平相當,足足領先全球9年時間。

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NO1:1987 法拉利F40/法拉利F120A 2.9L V8雙渦輪法拉利F40算得上是80年代之后法拉利最成功最經典的車型。這臺紀念法拉利建廠40周年的車型幾乎運用了當年超跑的能用到的所有前沿技術,包括碳纖維的浴盆式車架,玻璃鋼材質的車殼和鋁合金材質懸架,使其堅固的同時又非常的輕量,車重僅相當于一臺豐田雅力士的車重:1100kg。F40采用法拉利慣用的中置引擎布局,引擎為一臺90度夾角的2.9L V8引擎。別以為這臺不到3L排量的引擎只是一臺家用車的發動機,它在兩顆高增壓渦輪的催谷下能夠迸發出478匹(352KW)7000rpm的最大功率,足以抗衡4.5公升級的NA高轉速引擎。真正牛逼的則是這臺2.9升引擎能提供的扭矩輸出:629牛·米!幾乎等同于一臺6.3L V8引擎的扭矩輸出能力!而相比高轉速自然吸氣引擎山峰一般的扭矩輸出曲線,這臺雙渦輪引擎扭矩就像一個高臺,高扭矩從渦輪起壓后就一直涌現。這臺V8雙渦輪引擎,每個渦輪只負責單側4個汽缸的增壓任務,因此能夠做得更小,從而讓渦輪遲滯現象大為緩解,雙中冷的設計讓兩側汽缸進氣更加均衡。配合ZF為其提供的5速變速箱與1100kg的輕量車身,F40的0-96KM/h加速時間為3.8秒,而極速則超過201英里每小時(324KM/H),輕松跨越當年頂尖超跑門檻,進入200英里俱樂部。從靜止起步到跑完1公里的距離,F40也僅僅只需要花費21秒的時間。而如果搭配同樣動力輸出水平的大排量V12自然吸氣引擎,或許F40的性能表現不會有這樣出色,或許F40的車重也不能控制在1100kg了,這就是這臺功率密度很高的2.9L V8雙渦輪引擎的為F40整車性能帶來的正面收益。NO2:1967 Shelby AC Cobra 427/福特7.0L V8AC品牌始創于1922年,以生產手工制豪華跑車為主,旗下最為經典的車型莫過于1965年推出AC Cobra 427。當年美國汽車界的傳奇人物加羅爾·謝爾比(Carroll Shelby)為了打造一款能與法拉利相抗衡的高性能賽車,謝爾比決定以輕量化低風阻車身匹配大馬力引擎的思路著手設計賽車。可惜他在美國本土沒能找可以制造輕量化堅固車身的廠商。于是他選擇了與來自英國AC Cars合作,因為AC公司手工打造的鋁合金車體在剛性方面表現極為出色。最終,來自AC的僅900公斤的ACE Roadster底盤和福特的7.0L V8發動機相結合,傳奇因此誕生:Shelby AC Cobra 427。其中427表示其排量為427立方英寸即7.0L。這臺V8引擎在原廠調教下最大馬力輸出為425匹,而在競賽版本的(不考慮耐久性)Shelby AC Cobra 427最大馬力輸出被調至492匹,扭矩679牛·米,這對一臺使用下吸式化油器,OHV機構的古典V8引擎而言,已是相當不錯。

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