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經銷商10月庫存再現高位預警 車市壓力依舊不小

中國汽車流通協會發布“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”的最新報告顯示,2019年10月,汽車經銷商庫存預警指數為62.4%,環比9月升3.8%,好在同比降4.5%。過,庫存預警指數警戒線為50%,這個指數仍然位于警戒線之。據統計,62.4%的庫存預警指數,今年的第二高水平,今年2月的候這個指數達到了63.6%。由于這連續22個月的高位預警,汽車經銷商的庫存壓力依然很大。

分指數顯示銷量

從分指數情況看,10月庫存指數為62.3%,環比升1.8個百分點;從業人員指數為45.0%,環比升2.2個百分點;市場需求指數、平均日銷量指數、經營狀況指數則全部呈現環比降。從區域指數情況看,10月全國總指數為62.4%,其中北區指數為64.1%、東區指數為62.2%、南區指數為65.3%、西區指數為59.4%,南區指數明顯高于其他區域。從分品牌類型指數看,10月進口和豪華品牌指數、合資品牌指數較月都出現升,自主品牌指數環比則降。

中國汽車流通協會相關負責人表示,10月自主品牌指數降的主原因長城、吉利汽乘用車等優質自主品牌的樣本量較高,邊緣化自主品牌的樣本量則較少,因此導致在數據呈現自主品牌的表現較好。

業內人士分析認為,9月各地車展及季度末經銷商沖量等營銷活動透支了一部分市場需求。另外,11月一些地區又將舉辦大型車展,廠家與經銷商促銷力度加大,導致消費者的觀望態度加重。因此,10月車市壓力較大,競爭環境進一步惡化。調查數據顯示,今年9月,我國汽車產銷量分別完成220.9萬輛和227.1萬輛,同比分別滑6.2%和5.2%。10月,我國廣義乘用車綜合銷量為186.8萬輛,環比增長3.4%,同比減少6%。

九月十月預期全部落空

乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受新京報記者采訪表示,庫存高企的背后,的確終端銷量的低迷。整體看來,9月與10月這兩個月,市場表現都沒有達到經銷商的期待,“金九金,銀十銀”,壓力依然很大。過,崔東樹認為,11月臨近年底,廠家和經銷商為完成全年任務將加大促銷力度,銷量情況會好于10月。過,大多數經銷商還認為,汽車行業的銷量遠沒到谷底,明年的情況也會樂觀,希望車企早做

總體來看,10月經銷商降價銷售,新車價格降;廠家方面,支持政策有所回收,成本升高,而客戶對價格期望值加大,加大車輛銷售的虧損,最終導致銷量降低。統計數據顯示,1-10月我國廣義乘用車綜合銷量為1690.3萬輛,與去年同期相比,大幅減少8.3%。即便風頭正盛的新能源汽車,10月單乘用車的批發銷量為6.6萬輛,同比降幅度高達45.4%,倒環比勉強增長1%。今年前10個月,新能源乘用車批發銷量達到84.4萬輛,同比增長17%。如果沒有強勢的政策補貼支持以及拉動市場的刺激政策落地,汽車全年產銷樂觀估計的話,也將至少同比滑5%。

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